從2008年開始，泰國便制定了打造“東方底特律”的汽車産業發展目標，這讓泰國成爲全球矚目的具有高競爭力的亞洲汽車生産基地，並跻身世界十大汽車制造國之列。

雖然美國“汽車之城”底特律的破産新聞讓這個口號稍顯尴尬，但泰國的汽車工業發展仍不容小觑。

英國《經濟學家》近期文章盛贊泰國的汽車産業，而日本汽車制造商也把泰國作爲汽車生産中心，放眼望去，曼谷滿大街跑的都是日本汽車。

據了解，泰國汽車工業的發展始于20世紀60年代。此前，泰國的汽車全部依靠進口。上世紀60年代初，泰國開始引進國外汽車生産線，與國外汽車廠商聯營，在泰國設立汽車裝配廠，從組裝起步，逐漸過渡到自制國産汽車。經過40多年的發展，泰國已成爲東南亞汽車制造中心和東盟最大的汽車市場。汽車工業已發展成爲泰國第一大支柱産業。

從2013年1月1日起，泰國開始實施最低日工資300泰铢的政策。多年來，低廉的人力成本曾是泰國吸引外國投資的一個賣點，但眼下，泰國的人力成本僅低于新加坡和馬來西亞，人力成本優勢似乎不再，泰國靠什麽吸引投資呢？

泰國投資促進委員會（BOI）副秘書長厝迪並不擔心，他解釋道，人力成本高低是相對而言的，與中國相比，也許不具優勢，但還是比歐美和日本的人力成本低；泰國工業經過多年發展，培養了大批技術熟練的産業工人，適宜發展對技術水平要求較高的産業，這些優勢是周邊經濟相對落後國家所不具備的；此外，與中國一樣，泰國也正在進行産業升級，以高附加值和高端制造業代替勞動密集型産業。

爲此，泰國建立了多個設施齊備的工業園以吸引外國投資者，如安美德工業園、合美樂工業園、304工業園等。其中，安美德工業園是泰國最大的工業園，成立于1989年，注冊資本1.2億泰铢，1997年7月14日在泰國證券交易所挂牌上市。安美德工業園共有3個園區，開發總面積達100平方公裏，入駐企業達1000家。泰國境內有兩大工業園：春武裏安美德工業園和羅勇安美德工業園，其總産值超300億美元，占泰國GDP的10%。

泰中羅勇工業園是安美德工業園的“園中園”，位于泰國羅勇地區，由中國華立集團與泰國安美德集團合作開發，是中國確定的首批境外經濟貿易合作區之一，也是一個主要面向中國投資者的現代化工業園區。

據安美德集團中國事務部經理楊子潔介紹，泰中羅勇工業園的發展，將有助于中國企業在泰國建立加工和出口基地，取得原産地證書，促進原産地多元化。此外還可以形成中國企業在泰國的投資氛圍和集聚效應，加強橫向與縱向的合作和聯系，控制投資風險。

泰國是受歐美等國家認可的、具有完全市場經濟地位的國家，這些國家對泰國采取相對寬松的經濟貿易政策。多年來，泰國幾乎沒有與歐美國家發生過反傾銷等貿易爭端，它可以成爲中國商品出口歐美的中轉站，對制造業企業很適合。

合美樂工業園是泰國第二大工業園，據其客戶發展部總監拉達介紹，合美樂東海岸工業區擁有面積超過175公頃的保稅區。落戶在保稅區內的企業主要以出口型制造類企業爲主，這些企業可獲得額外稅收及進出口稅的優惠，該保稅區受泰國海關總署監管，等同于海關保稅區。

泰國實行土地私有制，外國投資者可以公司法人形式在工業園購買土地，但必須做工業用途，若不進行工業投資，必須在一年之內將地賣出。

BOI北京辦事處執行助理周潔經常帶中國企業赴泰考察投資環境，她表示，泰國地價漲幅很大，有的中國企業在泰國投資沒掙到什麽錢，打道回府時，卻靠賣地掙了一大筆錢。

厝迪表示，中國投資者與歐美及日本投資者相比，一個不同點是，中國投資者做調研時間短，但投資慢；而歐美及日本投資者則會花很長的時間對投資環境、銷售渠道甚至地方風俗特點做長期全面的調研，一旦作出投資決定，就會立即上馬。

中國—東盟商務理事會秘書長許甯甯提醒中國企業，赴泰投資要做好可行性研究，知己知彼。泰國的投資環境相對成熟，但這樣的市場往往競爭激烈。泰國企業自身投資能力較強，多數外資企業也看好赴泰國投資，有傳統優勢的産業投資市場均已被前期投資者占領，從市場格局、資金實力和技術水平及國際投資經驗等方面，中國投資泰國企業會面臨較大的考驗。